Неоднократная участница тестов независимых изданий и автомобильных клубов, покрышка Goodyear UltraGrip Performance 2 обеспечивает беспрецедентный контроль над дорогой в условиях экстремального Российского климата.
Уникальных характеристик акустического комфорта модели UltraGrip Performance 2 удалось добиться благодаря применению четырех видов блоков протектора. Компьютерная оптимизация размещения блоков протектора способствовала снижению уровня шума, обеспечивая комфортные условия вождения. Уникальный состав резиновой смеси протектора PCA (Poly Cyclic Aromatic) с применением уникального ароматического полимера и силики способствовал превосходным характеристикам сцепления шины с дорогой в широком спектре зимних температур.
Симметричный рисунок протектора Goodyear UltraGrip Performance 2
Уникальное строение направленного рисунка протектора с перекрестными водоотводными каналами в центральной зоне протектора обеспечивают оптимальный отвод воды и снежной каши из пятна контакта. Благодаря применению глубоких продольных каналов шина обладает эффективным противостоянием эффекту аквапланирования.Уникальное расположение блоков центральной части протектора изготовленных из более прочного состава резиновой смеси обеспечивает надежное сцепление с дорогой при прямолинейном движении, благодаря эффекту «гусеницы», а их уникальная конструкция способствует снижению шума. За уверенное прохождение поворотов отвечают широкие блоки плечевой зоны протектора.
Технология Adaptive SipeGrip
Основной проблемой, ламелизированной шины, при совершении экстремального торможения или разгона является деформация блоков протектора, из-за чего шина теряет сцепление с дорогой. Благодаря оптимизации использования ламелей в шине Goodyear UltraGrip Performance 2 удалось существенно сократить тормозной путь и обеспечить надежное сцепление.Уникальная разработка адаптивного сцепления ламелей Adaptive SipeGrip заключается в применение ламелей разного типа и направленности - двухмерных в центральной части и трехмерных в плечевой части протектора. Двухмерные ламели применяются в центральной части протектора, где он менее всего подвержен деформации. Трехмерные ламели, изготовленные по вафельной технологии 3D-Waffle, обеспечивают эффективную самоблокировку в условиях экстренного торможения или разгона, обеспечивая тем самым эффективное противостояние деформации.