Шины

Покупать б/у шины или нет — только ваше решение. Никто не может вам запретить, никто не может вам приказать. Конечно, заманчиво низкая стоимость — огромный плюс, да и вероятность того, что продавец окажется совестливым, тоже велика. Специалисты просто призывают подходить к такой покупки с умом и не рассчитывать на волю случая, на судьбу и святость всех людей. При покупке автозапчастей, от которых напрямую зависит безопасность вашей жизни и жизней ваших пассажиров, будьте скептичны и циничны. Только так вы сможете найти в общем потоке действительно стоящий комплект и обеспечить себе комфортную езду еще на несколько лет.

На что обращать внимание при покупке б/у резины?

Конечно, на внешний вид и степень повреждений. Оцените состояние здраво и объективно, но при этом помните о том, что видимый лоск и блеск могли навести предварительно перед продажей. Будьте особо внимательны. Посмотрите на маркировку, чтобы не получилось так, что вам в качестве комплекта представили набор из запаски и разнокалиберных (или разновозрастных) покрышек. Все отпечатанные на заводе данные должны быть одинаковыми.

Обратите внимание и на эластичность ламелей. Шины теряют эластичность во время использования, а ведь именно от состояния ламелей зависит ваша будущая безопасность на дороге. Не стоит рисковать. Особое внимание уделите поперечным ламелям — от них зависит эффективность торможения и курсовая устойчивость.

Напоследок осмотрите протектор, определите уровень его износа. Крайняя нижняя граница износа протектора — 1,6 мм. Все, что ниже, — небезопасно.

Вы можете проводить осмотр самостоятельно, но человеческому глазу, к сожалению, могут быть не видны все дефекты, поэтому идеальный вариант — диагностика покрышек в шиномонтажной мастерской.

Если вам кажется, что с шинами, которые вы нашли на одном из автофорумов, все в порядке, проведите еще одну проверку — по параметрам из чек-листа, к

Уровень давления в покрышках определяет поведение автомобиля и, соответственно, отвечает за безопасность водителя и пассажиров.

Конечно, при идеальном раскладе давление в шинах всегда должно быть таким, как завещал завод-изготовитель. Как узнать установленные данные? Специально для беспокоящихся водителей производители клеят «шпаргалку» с актуальными значениями на среднюю стойку кузова автомобиля или на крышку люка бензобака.

Все те же производители предупреждают: для получения точных данных измерять давление можно только в холодных шинах — то есть после того, как автомобиль провел без движения хотя бы 5 часов.

И еще. Для каждого типоразмера шин — разное давление, для задних и передних шин — возможно тоже. Поэтому не стоит пугаться, увидев целую табличку данных, вместо одной строки информации, как вы рассчитывали.

Если вы хотите измерить давление в шинах вашего автомобиля и убедиться, что вашей безопасности ничего не угрожает, — воспользуйтесь манометром или в обеденный перерыв выделите буквально несколько минут и отвезите машину на шиномонтаж.

Влияние температуры воздуха на состояние шин

В среднем каждые 10ºС температуры изменяют давление в замкнутом объеме на 0,1 бар. Если вы установите летнюю резину в апреле, до конца августа можете быть спокойны — давление в шинах будет в норме, но вот в сентябре (когда температура воздуха начнет падать) заехать на шиномонтаж все-таки придется.

С зимней резиной эта схема тоже работает. Установите покрышки в октябре — обратите внимание на их состояние в первые заморозки, -10 ºС и -15 ºС. Но после этого можете быть спокойны уже вплоть до следующей сезонной замены зимней резины на летнюю.

Возникновение аквапланирования в большинстве случаев определяет ряд следующих, основных, факторов – тип шин, уровень давления в них, состояние протектора, скорость движения автомобиля и толщина водяной пленки. 

Среди дополнительных причин – наличие уклона и некорректное покрытие трассы (велика вероятность образования скопления воды), свежесть уложенного асфальта (на гладкой, недавно сделанной дороге степень аквапланирования будет значительно выше) и другие. Определенно, все перечисленные параметры полностью взаимосвязаны друг с другом, поэтому наиболее оптимально – всегда рассматривать их в комплексе.

Желтые точки и треугольники на шинах

Маркер в виде желтого треугольника или круга диаметром 10-15 миллиметров на боковой части покрышки указывает на самое легкое место. На заводе этот участок определяется после балансировки колеса в специальных условиях. Расположите шину так, чтобы желтый маркер находился напротив буквы «L» (самая легкая часть обода) на диске. Если метки нет, нужно совместить желтый значок с ниппелем или вентилем для накачки. Все это нужно для того, чтобы создать максимальное равновесие в колесе и, соответственно, использовать меньше компенсаторов во время балансировки.

Красные точки и треугольники на шинах

Здесь — наоборот, красная точка отмечает самое тяжелое и жесткое место на покрышке. Так же, как и в случае с желтой меткой, красную нужно располагать напротив буквы «L» или, например, вентиля. Чаще всего красные маркеры встречаются на шинах, которые устанавливает при сборке еще завод-производитель. На родных дисках, кстати, чаще всего тоже встречаются маркеры — белые точки.

Белый штамп с цифрой на шинах

Кроме уже упомянутых маркеров, на вашу шину может быть нанесен белый квадрат, ромб, круг или треугольник с отпечатанной внутри цифрой. Что он значит? Этот знак, грубо говоря, можно назвать аналогом советского знака качества — поэтому в качестве покрышки с таким знаком можно быть уверенным.

Белый круг или точка на шинах

Таким образом обозначается место, где отклонение радиальной силы минимально. То есть, по факту, это самая гибкая часть покрышки.

Продольные линии на рисунке протектора

Толкование продольных линий на протекторе так же, как и рисунки на боковых частях, вызывает затруднения. Кто-то считает, что они появляются как индикатор износа покрышки, а кто-то — что это показатель поперечного качения. На самом же деле все намного проще &mdash

В этом вопросе совершенно неважно, какой тип модели кузова у автомобиля, на который будут установлены покрышки. В общем виде классификация шин выглядит так:

• Симметричные покрышки — протектор, корд и боковины расположены симметрично. В этом случае неправильно установить резину практически невозможно.
• Асимметричные — внутренняя («Inside») и внешняя («Outside») сторона изделия различаются, а разницу между ними можно определить, соответственно, по рисунку протектора.
• Направленные — рисунок протектора по периметру всей шины идет в одну сторону. Выделить направленные шины на общем фоне достаточно просто — они всегда маркированы надписью «Rotation» и стрелкой, которая указывает направление движения.

Сегодня представленная классификация расширяется за счет колес, которые можно устанавливать только либо на правую («Right»), либо на левую («Left») сторону автомобиля. С обозначениями все так же просто — они всегда вытеснены на боковой части покрышки.